在发动机抖动和油耗飙升的情况下，为了不立于危墙之下，还是迅速预定了一台 Lafa 5 现车。

即便在点击支付定金之前的几分钟，我还在看日产 N7 的诸多评测视频。

在考虑到自己对两厢掀背车的执念之后，勇敢支付了 5000 RMB 下定电掣黄 MAX 版本。

如果免息 24 期的话，完全不会对我的现金流产生影响，挺合适的。

领克 02 的发动机故障灯还是亮起来了。

这距离上一次大保养才过去两个月，在高速驾驶时也出现不合时宜的抖动。原本想着这部可爱的橙色小车至少能撑过明年春节，但是把它开进修理厂时我就想着「午时已到」。

就像买卖股票不要选择波峰和低谷，趁着还能留下六七万残值的时间，抓紧找新的代步工具是明智选择。

检测的结果是发动机机油压力异常，需要拆油底壳和更换传感器。对于 10 万多里程的车来说，又是耗费工时的事情。

趁机试驾了全新小鹏 P7 和零跑 Lafa 5 这两款，在相同的道路上，感受差异非常非常明显。P7 的空气悬挂带来的是很高级的质感，尤其是面对中山珠海交界处的复杂路段时充满驾控乐趣。但 Lafa 5 的灵活车身和驾驶感受仿佛回到了十年前的甲壳虫。

我自从买自驾车以来，都是两厢掀背车。对这样的造型和体验是植根在肌肉里的。就算 Lafa 5 的舒适配置极少，甚至没有座椅记忆功能，也欣然接受这些缺点。

另外还有一处选择，是过去未曾有过：全新的丰田 RAV4 ，是世界范围内销量最好的中小型 SUV，品质毋庸置疑，双擎方案又极度省油。即便它缺乏个性，换来的是满足未来五年的安心驾驶。

13 万的零跑和 17 万的丰田，这种选择和犹豫的本质是一样的，就是我不愿意再为一个工具属性的物件投入超过 20 万的资金了。

淡淡的忧伤。

时隔 7 年，又可以蹭公司的机会去参加拉斯维加斯的 CES 展览。上次去还带着 iPhone X 呢，恍惚间时光穿越。一想想，距离《大空头》里表现的凯撒宫赌场都过去快 20 年，我对资产的认知也上升到新的区间，不由得感叹。

感叹归感叹，这次的行程也还是得自己来。虽然公司安排维加斯的双人标间和市区交通，但各成员的出发地和交通状况都不同，给了我来安排长途行程的空间。

结合之前想去新加坡的私人行程，从 SIN 飞 LAS ，这样可以体验新航 15 小时超长旅行且累计他们家的里程，这对汇丰卓越卡比较友好。不过这就增加了我对公司内部的解释成本，还得走流程，徒增麻烦。其实这样的机票成本比从深圳飞还便宜一丢丢。Any way，先打消这个念头吧。

然后次一级的选择就是全日空，从东京到美国西海岸的航班极多，最快只需要 9 小时。ANA 和 JAL 分别有合作的美国航司，都是泡沫时期传承下来的商务体验。如果是 ANA 主要就是从广州或深圳飞羽田，等待 1-24 小时，再飞到洛杉矶或旧金山。更冒险一点，那就是在 HND 和 NRT 之间转机一次，在没有日签的情况下落地用 Shore Pass 完成。查攻略得知这确实需要大航司的担保，并非 100% 成功，刺激感拉满。

这样的安排，相比 7 年前我用国泰飞 HKG 到 LAX 会有趣不少。

其实我也可以选择从澳门飞仁川，在仁川有大韩航空直飞 LAS 的一班机。不过这样就显得行程很匆忙，并不如意。或者最保守的就是回归国泰，毫无趣味。

所以最终的选择包含几个元素：

• 下午从 SZX 飞 HND ，半夜落地用 Shore Pass 出机场，第二天转到 NRT；
• 在 LAX 逗留十几个小时，把上次没来得及逛的机场好好看看；
• 回程在东京逗留一天，用单次旅游签证逛逛市区，然后在周一上午返回深圳；

下发了订票需求之后，顺便把香港汇丰攒了一年的 Travel Guru 权益给兑换了，是下面两个：

• Trip.com 的钻石会员及 500 港币礼券
• Klook 的黄金会员及 200 港币礼券

这样至少可以节省出几次机场穿梭巴士和 eSIM 的费用，有种薅到的感觉。

连续几次到香港，都是选择从港澳码头坐船离开。而在开船前一个小时，趁着短暂片刻的休息时光，会走入 ifc 二期看看苹果专卖店，然后坐扶梯上三楼喝一杯 Blue Bottle 或吃一个冰淇淋球。午后的 ifc 露台，可以眺望碧蓝的维港和远处九龙的建筑，令人心旷神怡。

只有在香港金融市场活力恢复的情况下，周围的工作人员才那么放松，毕竟这里也是离港交所最近的风景地。

过去一个季度，又花了二十多个小时把单伟建的《金钱博弈》《金钱风云》听完。想象眼前这片港湾承载了那么多来来往往的逐利者。或许此刻，头顶的办公室里又在酝酿新潮流。

随着第四季度快过半，我已经不想把风险押注在泡沫里了。「弱水三千，只取一瓢」，这还是我要念给自己的紧箍咒。

露台上的风不大，夕阳斜斜照过来，冰淇淋的甜度爆表，远处天星小轮往来憧憧。希望明年能有更多机会过来，属于自己的小片景色。

国庆假期刚过完，我顺手查了下春节假期的航班情况。

香港起飞可以选的目的地不少，不过我考虑到自己已经有 10 年没去过新加坡，还是想着再去看看。

搜索的结果倒是很丰富：

• 国泰：每天 8 班直飞，价格在 3800 HKD 左右，积分兑换 18000 起；
• 新航：每天 5 班直飞，价格在 2800 HKD 左右，积分兑换 16500 和 30000 档位；
• 用汇丰香港卓越账户兑换里程，1 RC 可以兑换 10 公里的国泰或者 15 公里的新航。

也就是说我手上 7000 多积分可以兑换 7 万公里国泰或 10 万公里新航。不得不感叹香港信用卡给的福利还是很慷慨。

新加坡的酒店价格这几年着实涨了许多，一晚金沙的价格涨到 1000 SGD 多，附近的铂尔曼也要到接近 400 SGD 。

现在是香港和新加坡竞争最激烈的时候，资金和人员再也不是单向流动，而是各自在找优势点。「金融中心」和「财富中心」的定位也不仅仅是媒体给扣上的帽子，这背后的博弈是耐人寻味的：亚洲势力的此消彼长，各种货币价值的改观，创新思潮的落地政策，都是值得观察的。

带着问题意识的旅行，是仅有的自我探索吧。

如果按每天 200 公里的通勤里程，我的领克 02 将在 10 个工作日之后达到 10 万公里。用一辆燃油车的生命周期来衡量，这还只是刚过青春期。然而随着对午睡舒适性的要求越来越高，我也必然要开始留意新发布的电动车。

今天发布的理想 i6 标价是 24.98 万，比我设想的 21.98 略微高了一点，但也不太敏感。可惜的是，厢型车的外观总是缺乏动感，腰线不立体，日间星环灯更靠近挡风玻璃，这些都是我对外观的排斥点。

反观一个月前的小鹏 P7 标价正好是 21.98 ，美式轿跑的车身击中了我的审美。只是看用户反馈的行驶品质感、静谧性、豪华感都不足。况且，已经有网约车开始用新 P7 了，对我来说是很大的减分项。

如果等到明年购车，其实我自己很合适买零跑 Lafa5 ，两厢跨界造型+无框车门是真正为欧洲市场准备的产品。它的价格肯定远低于理想和小鹏，我猜就是高尔夫的 12-15 万区间。

随着今年投资收益的逐步锁定，我倒不急于换新车，心态反而越来越稳了。多给自己未来几年的座驾一些时间和空间。

时隔多年，再次以游客身份造访北京，重点看博物馆。暑假期间，热门博物馆的预约中奖率是200比1，一番折腾之后总算订到了周六上午的军事博物馆名额。

印象中是在我上初中时参观过军博，记忆最深的是被缴获的苏式 T 坦克，为珍宝岛事件的见证。上周看到的馆藏展品，比脑海中的规模大了很多。一楼大厅的飞机群，负一楼的战车群和 U2 侦察机，二楼环廊的枪械阵列，带来更强烈的视觉冲击力。

屈辱叙事是免不了的环节，但我更在意博物馆对历史片段的选择。对越、对苏、对美的章节比想象中少很多，这是一种自信的表现。多用精力思考自己的方向，思考自己的能力，是现代化军队应该做的事情。

在展馆里看到了不少军工企业的成果展示，突出各公司的技术特点也是 PR 的一部分。也不排除海外客户在参观完毕后能带回一些商机。

略微可惜的是，展陈更聚焦在「武器」，而忽略了「生存装备」「信息装备」等人文的部分。比如我最期待的背包、口粮、计时装置、通讯器材等细节是看不到的。宏大叙事足够充分，但缺乏纹理。

总体来说这次参观的体验非常不错，建筑内的采光和温度都合适，游客们的年龄段也很均匀，下次有机会还可以再去。

这两年来江西小炒在一线城市里的可见度逐步增加。「赣饭人」的称呼也成为打工人之间的新暗号。

从大环境来看，川湘菜在上探高端化的路上越走越远，中低端快餐原有的隆江猪脚饭出现后劲不足。市场出现空档之后，总会有新的供给来补足。

对工作餐的人群而言，是需要那种「快节奏，热乎乎，饱腹感强，一人食」的需求。此时的江西小炒，包括拌粉拌面等辛辣的食物，足够打败盖浇饭、牛肉面、拌饭等产品，也是情理之中。

上周出差江西一周，主要在上饶附近活动，多次用「小炒」来满足口腹之欲。味蕾和直觉告诉我，当地对辣椒的烹饪方法跟小时候我吃到的江湖菜特别像。

江西的辣，跟湘鄂和川渝不同，它非常直接。一秒就从舌头冲到头顶，看起来平平无奇的绿色菜式结果是久久不能散去的回味。

干燥且凶猛，是我对它的形容。从喜爱度上谈不上喜欢，还是更喜欢重庆麻辣火锅的厚重。

当地人要喝一种名为葛佬的饮品，带甜味，用来解辣和解酒。说到酒，确实也只有清爽的啤酒能搭配这些菜式了，我还是开一瓶喜力吧。

这个月开始在东莞的工业园区活动，把核心的工作时间放回到一个大群体里，是过去一年不曾有的体验。

听闻在英国或德国工作的一些朋友是每天开车往返 300 公里，所以欧洲车的驾驶乐趣需要做得很足才够。对我而言，这种规律性的时间区隔是有挑战的，即便是在 2024 年内跑到深圳东莞的工厂也不是「打卡式」的奔波。

因此，抓住片刻做休息，比如在地下车库的车上睡觉变成一种技能，虽然窄小的领克 02 HB 并不具备「零压力座椅」「小憩模式」「静音空调」等功能，但还是可以在盛夏到来之前舒服地睡上半小时，这足够了。

喜爱开车的人会在意每次油门和刹车的配合，而我的感觉是 ACC 巡航功能反而成为我日常依赖的功能。领克 02 的 ACC 是最简单的跟车巡航，我也需要像玩游戏一样时刻注意方向盘的角度，这其实也带来不少安心的感觉。

至于深中通道单次 80 多元的费用，这确实是个障碍，如果走虎门大桥会便宜 10 元左右。短期内确实无法避免，后续可以节省的反而是燃油费和保养费。那就等换新能源汽车的时候再说吧。

2 月 10 日是周一，成了不用工作和跑工厂的短暂休憩。打算用最节省的方式出游一趟，选择从香洲区坐公交车，然后过青茂海关，走澳门老城区的路线。

「目标感缺失」是闲暇时间的心理感受，这样就没有紧迫的时间表和 ToDo 来暗示我的行动。在投入新的工作之前，除了跟踪 AI 业界新闻之外似乎也没有什么值得去研究的。

今天太阳不错，不过温度并不高，15 度左右的体感温度值得穿摇粒绒外套出门。上午 9 点半在楼下早餐铺买了一个半凉的酸菜饼之后，跳上了 2 路公交车，从凤凰北站到城轨珠海站，票价仅花费 1 元。

路程的一小时里，经过景山路、九洲大道、迎宾南路。建筑风貌可以看到三十年前的老建筑，以及格力最早的工厂。在靠近拱北的片区，马赛克外墙的住宅跟濠江对岸的老旧塔楼形成呼应。

上午 10 点半从青茂口岸步行通关，这边的人流比拱北口岸小很多，毕竟过关之后的商铺和交通都不发达，是一条直通居民区的安静捷径。这居民区的菜市场、中小学、杂货店等日常地点跟凼仔金碧辉煌的赌场有天壤之别。细窄的人行道、整齐的小摩托、浓烈的油烟味都能带来安心的舒适感。

午饭是在高士德大马路旁边找小店解决的，星洲炒米 45 MOP，即磨咖啡 8 MOP，吃到撑。尤其是炒米里的大颗虾仁带来绝妙的满足。茶餐厅里缺不可缺少的是一台电视机，播放着当地的新闻和广告。

「新龙玩具」是 Google Maps 推荐的商家，店门口就被一群中学生包围。走进去之后，那种被盒子包围的感觉真的是久违的体验。高达和田宫模型仍然彰显出那种昭和感，它们被摆在仓库的最深处，期待着被不再年轻的消费者所光顾。

在邮局附近的 7-11 买了一瓶没见过的伊藤园绿茶，味道并不如经典的款式。顺手买了当天的《澳门日报》，仅仅 5 MOP ，比香港报纸便宜不少。

坐 25 路回到关闸，才被巨量的内地游客所包围。显示牌上的数字告诉我，截止下午两点钟有十几万人进出，是「轻松」的一天。

其实走在碎石子马路上，一直犹豫要不要坐车到巴黎人和伦敦人逛逛腕表店，不过这就不符合「穷游」的定义。真实的当地居民应该对赌场也有一定的距离感，保留这种烟火气息挺好的。

最终是拿着半瓶绿茶和一份报纸回到香洲，整个旅程的车费大概十几块钱（澳门公交可以刷上海公交卡）。这次晒够了阳光，想到以后这种闲适感越来越少，也就享受当下吧。