如果按每天 200 公里的通勤里程，我的领克 02 将在 10 个工作日之后达到 10 万公里。用一辆燃油车的生命周期来衡量，这还只是刚过青春期。然而随着对午睡舒适性的要求越来越高，我也必然要开始留意新发布的电动车。

今天发布的理想 i6 标价是 24.98 万，比我设想的 21.98 略微高了一点，但也不太敏感。可惜的是，厢型车的外观总是缺乏动感，腰线不立体，日间星环灯更靠近挡风玻璃，这些都是我对外观的排斥点。

反观一个月前的小鹏 P7 标价正好是 21.98 ，美式轿跑的车身击中了我的审美。只是看用户反馈的行驶品质感、静谧性、豪华感都不足。况且，已经有网约车开始用新 P7 了，对我来说是很大的减分项。

如果等到明年购车，其实我自己很合适买零跑 Lafa5 ，两厢跨界造型+无框车门是真正为欧洲市场准备的产品。它的价格肯定远低于理想和小鹏，我猜就是高尔夫的 12-15 万区间。

随着今年投资收益的逐步锁定，我倒不急于换新车，心态反而越来越稳了。多给自己未来几年的座驾一些时间和空间。

市场上的每个人都在赚钱，这不正常。

港股市场的消费公司：老铺黄金、泡泡玛特、蜜雪冰城解释说这是年轻人趋势的体现。

A 股市场的 AI 算力公司：新易盛、中际旭创、天孚通信解释说这是计算变革的体现。

美股市场的新基建公司：甲骨文、英特尔、谷歌解释说这是保持美利坚优势的体现。

日股、韩股、越南、印度的标准指数都在走高，黄金反复 ATH 。

只有传统的美债、原油、铜的投资者抱着对未来经济的悲观态度而扼腕。通胀的乌云徘徊在东西两个半球上方，而局部地区的冲突越来越有戏剧性。

联储承诺今年降息 3 次，似乎完全满足了市场的期待，全球权益市场的交易者松了口气。高利率的借贷压力会逐步缓解，而通胀这种滞后指标似乎已经被阶段性掩盖。大家都在赚预期的钱，没人想结束，也没有想过把经济衰退拿到台面上讨论。大家只要「赢」。

黄金当然是不确定性之下最容易被选择的答案，而如果我远期对美国国力还有好的预期将更多投资国债。这两者某种程度上对冲，也算是一种宏观对冲策略吧。（笑）

最近柯达 C1 的热销，以及影石 Go Ultra 的上市、Plaud 的 IPO 动向，PS6 掌机的传言，再次让一个命题跳入我的脑海：「合久必分的消费习惯就要打破手机的格局吗？」

思绪回到了十几年前的塞班 Symbain 时代，当时把智能手机推荐给类库同学时，他作为一名程序员却坚持把手机和 iPod nano 分开购买。给出的理由是：专门的设备做专门的事情。

到 iPhone 开始用 App 吞噬一切需求，成了用户选择设备的最大公约数。把通信、娱乐、办公需求聚合在一个小尺寸设备，这种使用习惯逐渐让手机变成工具而失去个性，是时候让年轻人追求新鲜感了。

柯达 C1 是一台超廉价的卡片相机，用时髦的话说应该归属于 CCD 标签——尽管它并不搭载 CCD 传感器。但是它有具备了当代用户更习惯的东西：USB-C 充电口、翻转自拍屏、H.264 视频、素皮外观。100 美元的售价肯定无法将它定义成「专业设备」，但承担起一个「专门设备」的职责是完全足够的。花费很小代价得到的差异感，是跟主流手机拍照截然不同的体验。

人类这种动物刻在 DNA 里的冲动就是让自己变得与众不同，这样能在竞争和择偶上保持微弱的优势。大多数情况下，差异化意味着更大的代价，反而在消费电子时代可以用枯叶理论来解决。

手机、平板和电脑的一致性太强，甚至于智能手表和耳机也看上去无甚差别，这种情况下追求影像和音乐的风格差异是更年轻一代的必然思维。我现在才更深刻感觉到影像产品的持久魅力，相当于在开放世界里各自构建自己的领地。柯达这样的品牌能轮回到新的心智，实属意料之外情理之中。

今年，我穿一件印着 Kodak professional 上班，也是一种复古潮流的体现（笑）。