《密特罗德》（银河战士）新作在经过一番折腾后，终于下载到我的旧款 Switch 上。坦率地说，我虽然是《恶魔城》的忠实拥趸，但从未亲手玩过任何一作《密特罗德》。

从“银河恶魔城”类型的游戏俗称而言，其实从 FC、GB 等“我那个年代”的主机开始，就有无数开发组挑战过。真正的难点在于关卡的巧思和鲁棒性。

上手一个小时，快节奏和复杂操作非常过瘾，这跟《恶魔城：月下》刚开始超强装备的爽快感截然不同。在没有数值的情况下，银河射击游戏就像是一个精巧的自动魔方，我能解开的谜题一定是魔方靠颜色来自动引导的。

类似追击者的设定压迫感十足，触碰到就被秒杀。直觉上知道它在游戏后期肯定有解决办法，只是前期比较糟心。

《密特罗德》的存档点密集不知是不是系列惯例，这也给了移动设备很好的体验。拿起来玩十分钟，推进一点点，都有满足感。

总归是欲罢不能，不愧游戏设计教科书。

“双十一“大促之后，数据报告出来，手机大盘如预料中持续走低。实际上，从今年年初开始，每周一打开邮箱里的大盘报告都惴惴不安：这个市场在躁动中度过了十年，渗透率已经是整个国家最强的电子产品，它还能往哪里去呢？

报告里一般对比的是 2019、2020、2021 这三个年份，又恰巧覆盖了新冠疫情前的消费热潮、疫情期间的线下门店打击，经济刺激之后的消费升温。周销量动辄 10% 的差距，甚至一度到达 25%，让所有 Android 阵营品牌如坐针毡。

因为蛋糕在缩小，iPhone 在增长。

iPhone 13 的热销造成供需失衡，也是另一个让人深思的点。中国市场的首发周达到 30% 的份额，三周之后还能保持 27% 。随着元春假期的临近，官方渠道发货时间的缩短，让平衡点达到更好的均衡。不得不佩服 iPhone 这两代外观的改进，现在可以用“大成功”来形容。

本周的华为品牌占比到 5.9% ，是历史最低。明年是个关键点，如果国际形势得到缓解，那么高端用户重回双头格局是大概率事件。

盘子往下走，单价往上提，这是不可避免的。

上个月申请的深圳燃油车增量指标，今天被通知缴纳保证金。在工作的间隙拿银行 App 进行了一次转账，完了看了眼余额，又陷入犹豫。

从价格来看，五万多的绝对值当然是贵的。但相对而言，最近五个月的深圳燃油车牌价格趋势是下降的：

• 10月 47100 元
• 9月 50000 元
• 8月50000 元
• 7月 52000 元
• 6月 56000 元

看上去是因为需求萎缩导致的价格波动，所以政府也在出政策刺激汽车消费。我现在用非常务实的心态，就是买一台领克的 2.0 T5 + 8AT 配置的小车，比如 01 或 02 。

当然如果咬牙买一台自己心目中长久使用的 Dream Car ，那就上 BMW 430i 吧，不是买不买得起的问题，而是有没有必要的问题。

最近在崇旭的推荐下，集中花好几个小时把孟岩、陈嘉禾、南添的播客、文章、书籍阅读了下，都是价值投资这一派系的。价值投资本无章法，能被广泛传播的都是高概念，包括阿段和老巴——这两年因为工作关系也是把段永平博客和雪球全梳理了一遍。

他们共同的特点是：语言精炼、阅读体验极佳，让每个人（尤其是经历过亏损的人）都能轻松吸收。但极有可能留下“听君一席话，啥也没留下”的感知。这也是“大道无形”的另一层含义吧，解释权往往掌握在教主手上。

价值投资肯定不是安慰剂，它之所以能成为“放之四海而皆准”的真理，就是因为它不能被细问。比如问“拼多多是不是好公司”，好的概念是对谁而言？正是因为被反问的次数太多，传播价值投资的人往往形成了稳固性极强的应对话术。

“买股票就是买公司”“股价是未来现金流的折现”这类话当成一个基本认知就好，但绝对绝对不能当成安慰自己投资失败或决策的关键点。

要我说，《大空头》里的所有人都是价值投资者。

时隔大半年，再次把甲壳虫开到途虎养车去换机油和机滤。

每次把车子升起来的时候，都会感叹简单结构的机械带来的那种硬美感。非独立悬挂的扭力梁，俗称板车悬挂，就是汽车两侧车轮通过一根硬轴连接。

硬轴的问题是，它通过弹簧与车架连接，但左右两侧车轮同时也被固定死了，相当于一个整体。在汽车论坛和车评人眼中，这就是低端和廉价的代表。实际上，如果不考虑舒适度的问题，其实这玩意真是简单有效的工程学典范。

最近在 OS 项目遭遇到比较麻烦的事情是，“用复杂的概念来包装简单的功能”似乎成为很多人的共识。甚至把深奥的哲学名词做借代，这让我想到各种互联网黑化如“赋能”“共创”“底层逻辑”之类。

不过，这种简单和复杂之间的转化，也是在外部压力之下的一种异化。

如果扭力梁能解决的问题，带有环保的标签，是不是在未来某个时间点又成为资本追捧的点呢？