是一种简单的顺应，还是一种自信的怜悯？

《怪物猎人：崛起》的难度相比之前几部硬核作品是降低了，目前打到村任务五星雄火龙，是感受到难度曲线过于平滑。翔虫的加入让移动和受身都有质变，如果是从十年前大剑和重弩进坑的慢速移动玩家，会遭遇到狩猎生涯中最大的一次节奏变化。

《崛起》在《世界》之后三四年发售，继承了顺滑的动作冒险元素，这可是一个 IP 的受众从百万级跃升到千万级的变化。

顺应玩家现在娱乐环境的改变，减少等待、卡壳、猝死的挑战，防止玩家放下手柄改去玩手机。《崛起》是做到了。

只可惜，新作发售后，一些期盼已久的老猎人，在经过两三天后就把《崛起》玩了个底朝天。系统广度可以在后续 DLC 里弥补，但深度能否吸取《冰原》的教训做出变化，还得在接下来两年再看。

于我而言，不是快餐，就是睡前一小时的挑战吧。

三个小镇青年，因 Hi-Fi 音响成为朋友，在尝试唱片店、音响店的不成功创业后，偶然间（其实也是多次尝试的必然）走向以家庭承包经营为基础、统分结合的双层经营模式。最后被强制扣上“文化劣根性”而畏惧强权，安心退股回归井底之蛙。

《遥远的救世主》被过誉了，尤其在某些群体里。 也许是用了一个完美中年男子的意向来表达女性作者的理想。

其实反感的是作者对笔下人物的脸谱化构建，一层不变高高在上，借用玄而又玄的宗教名词，来说明一个“理性道理”。

相比之下，《天国王朝》的处理就高明太多。从视觉意象到传递的价值。

有个评论也说得很好：相当多的底层人其实是逆来顺受的，即使心里有怨言，为了老婆孩子和攒了一半的仨瓜俩枣，也会为了生存选择忍气吐声。但真的到了“民不畏死奈何以死惧之”的时候，永远不缺“没有理性”的人不计个人得失乃至身家性命，去做殊死的斗争。

耶路撒冷有什么价值？Nothing , Everything.

这两周理想汽车的股价下跌了十几个点，非常难受。看了不少文字介绍，还是想着再看看产品和服务吧。

之前虽然有静态看过好几次理想 One ，但没有一次试驾过。碰巧得知今天理想在宝安大仟里的 Mall 店刚开，又比较闲，就中午跑去试驾了一番。

产品专家的讲解流程跟特斯拉非常像，整个体验非常舒适。

电动机和燃油机的配合，比预想中要顺滑。切换的过程几乎完全感受不到震动。在我看来，对于技术不敏感的用户而言，就把它当纯电车来使用是没问题的。如果出去长途、越野啥的，也能跨越里程焦虑。

省心、好用是这款产品给我的感受。这跟 OPPO 和 vivo 早期给人的感觉差不多。

只可惜，我觉得在城市里开个大尺寸 SUV 仍然不是我的风格。像尚酷这样的小车，贴地飞行的感觉才能让我感觉更愉悦。

最后，还是更喜欢 ID4 四驱版的轮胎轮毂造型，哈哈。

第一次摸到大众 ID4 的真车是去年年底，当时在深圳壹方城户外展示刚发布的产品。一汽大众和上海大众分别国产了自己独有的家族产品。

从产品本身来说，一汽大众 ID4 Crozz 的外观和尺寸是更“原汁原味”的德国版本，而上海大众 ID4 X 是增加了长度、改进内饰的版本。其实后者更符合我的审美，几个要点：内饰高级感更强、无线充电更便捷、App 设计更舒适。毕竟从动力、续航等方面，已经不构成差异化了。

电动车的未来在于模块化和大规模制造带来的成本降低，所以 24 万左右的配置在大众品牌里适中但给出的配置超高。

在深圳和珠海两地的 4S 店都询问体验过，可以确认的是，大众在这款车上对渠道的强管控比我想象中更严。包括试驾的签约、订单的支付、配置的选择、尾款的支付全在 App 或小程序上执行。据观察，福特对电动野马 E 的销售模式也类似直销。

试驾的体验超乎想象，ID4 X 是一台非常接近燃油车的产品。它跟特斯拉完全不一样，可以说更有“人情味”。它照顾老用户的使用习惯，没有粗暴使用自动化的技术来改变用户的轨道。而且大众把电动机的起步、加速、制动调校得跟燃油机曲线一样，避免了很多用户的头晕、恶心等负面反馈。

AR Hud 是体验之后直呼惊喜的地方，它跟奔驰 S 级的效果类似。可惜的是上海大众的初见版需要抢购这个配件，且已经抢光。要不然我真的冲动就下定了。

利用五一的几天假期也详细查阅了大众集团在电动车技术线路上的积累和战略规划，结合之前在上海车展的实际体验，对他们未来的产品更有兴趣了。

另外根据知乎上的爆料，ID 系列的新品国产化速度很快，预计到明年就能买到 A 级到 C 级等各类产品了。

电动车，等等党都是不错的策略。